Komplett zu rekonstruieren war der Bereich des Schleifsteines. Schon jahrzehntelang nicht mehr genutzt, waren die Stützmauern zusammen-
gefallen. Die vom Abrieb gefüllte Schleifsteingrube musste vollständig ausgehoben werden. Eine mühsame Arbeit, da sich der Abrieb aus Stein und Metall wie Beton verbunden hatte und nur mit der Spitzhacke zu entfernen war.

Kräfteraubend gestalteten sich die Sanierungsarbeiten am Wasserrad-
schacht und an der Ablaufseite des Wasserkanals. Der gesamte Bereich musste als Vorbereitung für den Aufbau des neuen Wasserrads vom teilweise über 30 Zentimeter hohen Schlamm, der sich im Laufe der Jahrzehnte dort unter abgesetzt hatte, gereinigt werden. Besonders schwierig war die Säuberung des eigentlichen, etwa 30 Meter langen Ablaufkanals. Wegen der geringen Höhe konnte nur im gebückten Zustand, bei ständig nachfließendem Wasser, eimer-weise Schlamm und Geröll nach oben transportiert werden.

Kaum mehr zu erahnen sind die Instand-
setzungsarbeiten an der Esse. Die Feuer-
stellen waren unbrauchbar und mussten ausgetauscht werden. Das Mauerwerk der Esse war stellenweise zusammenge-
brochen und musste neu aufgemauert werden. Nach der Stillegung der Hammerschmiede 1961 musste der das Gebäudedach überragende außenliegen-
de Teil des baufälligen Schmiedeschorn-
steins abgebrochen werden, um eine Gefährdung des Straßenverkehrs auf der Hauptstraße auszuschließen. Bei den Abrissarbeiten fielen damals mehrere Backsteine in den engen Rauchabzug der Esse und verkanteten sich dort. Um wieder Schmieden zu können, war es notwendig, diesen Rauchabzug freizu-
legen. Da die Schamottsteine durch von außen in die Öffnung gefallenen Schmutz regelrecht festgebacken waren, konnten sie nur mit einer selbst konstruierten Spezialzange wieder entfernt werden.